El Citroën GS fue coche del año en España en 1974.
Su gran acierto fue la suspensión hidroneumática de altura variable.
El motor del GS era evolución del bicilíndrico del 2CV, se trababa de un motor bóxer horizontal refrigerado por aire sin radiador ni circuito de agua, lo cual simplificaba en gran medida la mecánica.
Los slogans publicitarios de la época lo definían como “la simbiosis del lujo y el confort”. Los anuncios mostraban la imagen del GS manteniendo la estabilidad sobre tres ruedas.
El Citroën GS fue una de las berlinas populares más originales de los años 70.
Las versiones se multiplicaron en 1976, con el Nuevo GS, GS Club, GS Break y GS Palas.
El precio de una de sus unidades básicas era de 195.900 pts. F.F. (Franco Fábrica).
El GS Palas, volvió a lucir los relojes del cuadro de mandos convencionales en vez de con el diseño de “báscula de baño” de las versiones anteriores.
